A empresa, que tem sede em Cingapura, foi nomeada a companhia aérea com maior eficiência em emissões do mundo na Análise Anual EmeraldSky 2025 da Cirium, assumindo a liderança da Wizz Air, que havia sido a vencedora no ano anterior. A Qatar Airways, a Ryanair e a Turkish Airlines foram reconhecidas como as três companhias aéreas globais mais eficientes em disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK).
Este comunicado de imprensa inclui multimédia. Veja o comunicado completo aqui: https://www.businesswire.com/news/home/20260415685894/pt/
EmeraldSky Gold 2025: Awarded to the world’s top five most emissions-efficient airlines, based on CO₂ per available seat kilometre (ASK).
O ranking de liderança do setor da Cirium é baseado nas emissões de CO₂ por ASK disponível entre as 100 maiores companhias aéreas do mundo. Sua metodologia é certificada de forma independente pela PwC, de acordo com a ISAE 3000. As companhias aéreas são agrupadas nos níveis Ouro, Prata e Bronze de acordo com seu desempenho global, abrangendo as 15 principais companhias, bem como as principais empresas regionais e de rotas.
“O desempenho das emissões das companhias aéreas depende de decisões que elas próprias podem controlar — escolhas de frota, configuração de assentos e a forma como as aeronaves são utilizadas nas rotas”, disse Jeremy Bowen, CEO da Cirium. “As companhias aéreas no topo desses rankings acertaram nesses fundamentos, e isso fica evidente. Maior eficiência em emissões e menores custos com combustível andam de mãos dadas.”
A Scoot é a primeira companhia aérea do Sudeste Asiático a liderar o ranking global de eficiência de emissões. Sua densidade média de 242 lugares por aeronave, combinada com voos de média distância mais longos, a colocou no topo da tabela neste ano. Esses resultados reforçam uma tendência consistente em todo o setor. As companhias aéreas que operam frotas mais novas e com maior densidade de assentos continuam superando seus concorrentes em termos de eficiência de emissões. As companhias de baixo custo dominam o topo da tabela. A Wizz Air ficou em segundo lugar (após ter ficado em primeiro em 2024), seguida pela TUI Airways, Air Europa e Frontier Airlines. As cinco companhias aéreas figuraram entre as cinco primeiras no mundo e conquistaram o estatuto Ouro. Cada uma delas possui frotas de aeronaves mais novas do que as de seus concorrentes.
Veja o relatório completo aqui: https://reports.cirium.com/cirium-flight-emissions-review_2025
|
Classificação |
Companhia aérea |
País de origem |
CO₂ por passageiro por ASK (g) |
Emissões de CO2 (mt) |
Voos por ano (milhares) |
Idade da frota (anos) |
Distância média (km) |
|
1 |
Scoot |
Singapura |
51 |
2,0 |
65 |
6,7 |
2.157 |
|
2 |
Wizz Air |
Hungria |
52,9 |
6,2 |
335 |
4,7 |
1.547 |
|
3 |
TUI Airways |
Reino Unido |
53,6 |
2,2 |
66 |
9,7 |
2.862 |
|
4 |
Air Europa |
Espanha |
53,9 |
2,1 |
69 |
10 |
2.023 |
|
5 |
Frontier Airlines |
EUA |
54,1 |
3,5 |
208 |
4,8 |
1.470 |
|
6 |
TUIfly |
Alemanha |
54,4 |
1,6 |
58 |
10,6 |
2.475 |
|
7 |
Virgin Atlantic |
Reino Unido |
54,5 |
2,8 |
27 |
6,8 |
6.566 |
|
8 |
AirAsia X |
Malásia |
54,8 |
1,6 |
20 |
14 |
4.177 |
|
9 |
Pegasus |
Turquia |
55,9 |
3,8 |
233 |
5 |
1.372 |
|
10 |
Jetstar |
Austrália |
56 |
3,7 |
183 |
11,1 |
1.623 |
|
11 |
Condor |
Alemanha |
56,15 |
2,29 |
55 |
11,2 |
2.883 |
|
12 |
Spirit Airlines |
EUA |
56,77 |
3,78 |
217 |
6,4 |
1.535 |
|
13 |
Iberia |
Espanha |
57,03 |
4,47 |
100 |
11,5 |
2.831 |
|
14 |
Volaris |
México |
57,33 |
3,10 |
180 |
7,5 |
1.532 |
|
15 |
IndiGo |
Índia |
57,36 |
9,84 |
796 |
4,2 |
1.082 |
|
*Ouro: Classificações 1-5 | Prata: Classificações 6-10 | Bronze: Classificações 11-15. Para a lista completa das 20 companhias aéreas, consulte o relatório. |
|||||||
A Wizz Air continua entre as companhias aéreas de melhor desempenho, com uma frota cuja idade média é inferior a cinco anos, semelhanteàde outras empresas de destaque, como a Frontier Airlines e a IndiGo.
Em contraste, as operadoras de voos de longa distância têm reduzido essa diferença principalmente por meio da renovação de suas frotas, retirando de operação aeronaves mais antigas e menos eficientes em termos de consumo de combustível. Companhias como a Virgin Atlantic demonstram que aeronaves widebody mais novas e com maior capacidade de carga podem oferecer um desempenho competitivo em termos de emissões, mesmo em rotas de longa distância.
Principais companhias aéreas por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK)
A tabela a seguir apresenta as três companhias aéreas globais mais eficientes, classificadas por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK). As dez principais companhias aéreas globais classificadas por ASK estão listadas no relatório completo.
|
Classificação |
Companhia aérea |
País de origem |
CO2 por passageiro por ASK (g) |
Emissões de CO₂ (mt) |
Voos por ano (milhares) |
Idade da frota (anos) |
Distância média (km) |
|
1 |
Qatar Airways |
Qatar |
60,0 |
15,4 |
198 |
10,2 |
4.221 |
|
2 |
Ryanair |
Irlanda |
62,7 |
17,4 |
1148 |
10,1 |
1.264 |
|
3 |
Turkish Airlines |
Turquia |
64,2 |
15,8 |
428 |
9,7 |
2.332 |
Rankings regionais e principais rankings intrarregionais
A tabela a seguir apresenta os rankings regionais e dos corredores de maior tráfego: o transatlântico e o transpacífico. Em todas as regiões, as companhias aéreas com frotas mais novas e maior densidade de assentos seguem liderando seus respectivos mercados. Os resultados de cada região revelam uma história própriaàmedida que os parâmetros de comparação variam.
|
Classificação |
Companhia aérea |
País de origem |
CO₂ por passageiro por ASK (g) |
Emissões de CO₂ (mt) |
Voos (milhares) |
Idade da frota (anos) |
Distância média (km) |
|
Intra-América do Norte |
|||||||
|
1 |
Frontier Airlines |
EUA |
54,5 |
3,0 |
185 |
4,8 |
1.402 |
|
2 |
Spirit Airlines |
EUA |
57,4 |
3,1 |
185 |
6,5 |
1.463 |
|
3 |
WestJet |
Canadá |
67,0 |
2,4 |
175 |
11,5 |
1.348 |
|
Europa |
|||||||
|
1 |
Wizz Air |
Hungria |
53,1 |
3,9 |
222 |
4,6 |
1.462 |
|
2 |
Jet2 |
Reino Unido |
57,9 |
2,8 |
110 |
13,6 |
2.206 |
|
3 |
Transavia |
Países Baixos |
59,9 |
2,0 |
116 |
10,5 |
1.491 |
|
Sudeste Asiático |
|||||||
|
1 |
VietJet Air |
Vietnã |
64,5 |
1,4 |
107 |
8,2 |
941 |
|
2 |
Singapore Airlines |
Singapura |
66,7 |
0,90 |
45 |
5,9 |
1.181 |
|
3 |
Lion Air |
Indonésia |
67,1 |
1,1 |
90,0 |
13,3 |
828 |
|
América Latina |
|||||||
|
1 |
JetSmart |
Chile |
57,9 |
1,1 |
92,0 |
3,1 |
1.033 |
|
2 |
Volaris |
México |
58,8 |
2,0 |
137 |
7,6 |
1.297 |
|
3 |
VivaAerobus |
México |
61,4 |
2,1 |
157 |
9,1 |
1.069 |
|
Transatlântico |
|||||||
|
1 |
Virgin Atlantic |
Reino Unido |
53,7 |
1,8 |
16,9 |
6,5 |
6.759 |
|
2 |
Air Canada |
Canadá |
54,9 |
2,7 |
24,4 |
14,4 |
6.108 |
|
3 |
Aer Lingus |
Irlanda |
56,2 |
1,2 |
15,1 |
9,0 |
5.793 |
|
Transpacífico |
|||||||
|
1 |
Air Canada |
Canadá |
56,2 |
1,6 |
8,9 |
10,2 |
10.178 |
|
2 |
Delta Air Lines |
EUA |
57,5 |
1,9 |
11,3 |
6,1 |
9.945 |
|
3 |
Cathay Pacific |
China |
59,8 |
2,5 |
10,8 |
9,0 |
11.933 |
Companhias aéreas reduzem a desigualdade ao crescerem a capacidade sem aumentarem as emissões.
A análise da Cirium para 2025 mostra se as companhias aéreas estão aumentando a capacidade mais rapidamente do que as emissões. A tabela a seguir classifica as rotas individuais de acordo com as maiores reduções anuais de CO₂ por ASK e identifica a transição específica de aeronaves que impulsionou cada resultado. Para se qualificarem, as rotas devem ter operado pelo menos 300 viagens de ida e volta no ano.
Essa métrica destaca as companhias aéreas que estão fazendo progressos mensuráveis, e não apenas aquelas que já operam frotas eficientes. A Korean Air registrou as maiores melhorias em rotas de longa distância no mundo, impulsionadas pela transição para aeronaves de última geração em importantes rotas transpacíficas.
|
Classificação |
Rota |
Companhia aérea |
Melhoria ano a ano em CO₂/ASK |
CO₂/ASK 2025 (g) |
Transição da frota |
Média de assentos |
Distância da rota (km) |
|
1 |
ICN – SEA |
Korean Air |
-27,4% |
53,6 |
777-300ERs → 787-9/10s |
308 |
8.376 |
|
2 |
ICN – HNL |
Korean Air |
-22,4% |
52,3 |
747-8s & 777-300ERs → 787-10s |
327 |
7.354 |
|
3 |
JFK – DEL |
American Airlines |
-20,4% |
59,8 |
777-300ERs → 787-9s |
285 |
11.756 |
|
4 |
KEF – SEA |
Icelandair |
-20,3% |
57,9 |
757-200s → A321neos |
186 |
5.810 |
|
5 |
JFK – GRU |
American Airlines |
-19,3% |
51,5 |
777-200ERs → 787-9s |
284 |
7.663 |
|
6 |
LHR – HKG |
British Airways |
-18,1% |
64,3 |
Família 777/787 → A350-1000s |
303 |
9.631 |
|
7 |
BOS – LHR |
Delta Air Lines |
-17,0% |
60,0 |
A330-200s → A330-900neos |
268 |
5.241 |
|
8 |
MSP – LHR |
Delta Air Lines |
-16,9% |
57,2 |
A330-200s → A330-900neos |
281 |
6.443 |
|
9 |
MUC – BOM |
Lufthansa |
-16,4% |
55,5 |
A340-600s → A350-900neos |
293 |
6.312 |
|
10 |
HKG – CDG |
Cathay Pacific |
-16,4% |
62,8 |
777-300ERs → A350-900neos |
287 |
9.590 |
“Os dados em nível de rota contam uma história clara”, disse Bowen. “Quando as companhias aéreas substituem aeronaves widebody mais antigas por aeronaves de nova geração, as emissões por assento-quilômetro podem cair até 27% nessa rota em um período de um ano. Isso não é teórico — estamos medindo isso em rotas reais, com dados operacionais reais.”
Sobre o Relatório Anual EmeraldSky
Em sua segunda edição, o Relatório Anual EmeraldSky da Cirium avalia a intensidade das emissões de CO₂ por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK) das companhias aéreas, com base na análise das 100 maiores companhias aéreas de passageiros regulares do mundo.
A edição de 2025 também acompanha o progresso ano a ano, avaliando se as companhias aéreas estão aumentando sua capacidade mais rapidamente do que as emissões. Sua metodologia utiliza dados operacionais de voo e é certificada de forma independente pela PwC, segundo a norma ISAE 3000. A EmeraldSky também é credenciada pelo Rocky Mountain Institute como fornecedora qualificada de dados de emissões de voo segundo as Diretrizes Pegasus, a primeira estrutura financeira alinhada às metas climáticas para a aviação.
Sobre a Cirium
A Cirium é a empresa líder mundial em análises de aviação. Ela fornece informações que orientam a tomada de decisões para companhias aéreas, aeroportos, agências de viagem, fabricantes de aeronaves e instituições financeiras. A empresa oferece informações, análises e dados essenciais e oportunos, incluindo horários de voos, tendências globais de frotas e aeronaves, e o desempenho operacional, ambiental e financeiro das empresas do setor. A Cirium integra a LexisNexis Risk Solutions, unidade de negócios da RELX que fornece análises baseadas em informações e ferramentas de decisão para clientes profissionais e empresariais. As ações da RELX PLC são negociadas nas bolsas de valores de Londres, Amsterdã e Nova York (símbolos de cotação: Londres: REL; Amsterdã: REN; Nova York: RELX).
Para obter mais informações, acesse cirium.com ou siga a Cirium no LinkedIn.
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Fonte: BUSINESS WIRE
